AC truk 24V adalah AC kabin yang komponen kelistrikannya bekerja di tegangan 24 volt, sistem yang dipakai truk medium dan berat seperti Isuzu Giga, Hino Ranger, Fuso, tronton, dan trailer. Blower, kipas kondensor, magnetic clutch kompresor, relay, dan thermostat harus sesuai 24V. Kalau tidak, komponen cepat panas dan AC bisa mati di tengah perjalanan. Pasangactruk memasang, menservis, dan menjual unit AC truk 24V di bengkel kami di Cipondoh, Tangerang, serta melayani pengiriman dan pemasangan ke Sumatera.
Kompresor AC truk tetap diputar mesin lewat belt. Yang membedakan sistem 24V adalah semua komponen listrik pendukungnya. Truk 24V memakai dua aki 12V yang dirangkai seri, dan alternatornya mengisi di kisaran 27–29 volt saat mesin hidup.
Contoh yang umum terjadi: blower 12V dipasang di truk 24V karena stok komponen yang sesuai sedang kosong. Motor blower menerima tegangan dua kali lipat dari rancangannya, berputar terlalu kencang, panas, lalu terbakar dalam waktu singkat.
Jalan pintas lain adalah converter step-down 24V ke 12V. Converter yang kapasitasnya kurang membuat tegangan turun saat blower di kecepatan tinggi, sehingga hembusan AC lemah dan converter cepat panas. Untuk truk yang jalan setiap hari, komponen 24V asli lebih aman.
Dua aki yang disambung seri (plus aki pertama ke minus aki kedua) berarti 24V. Dua aki yang disambung plus ke plus tetap 12V.
Ukur di terminal aki saat mesin hidup. Sekitar 27–29 volt berarti 24V; sekitar 13,5–14,5 volt berarti 12V.
Atau lihat buku manual kendaraan.
Kirim foto ruang aki ke WhatsApp kami untuk dicek.
Tabel ini panduan awal. Tegangan bisa berbeda antar varian dan tahun, jadi kami tetap mengecek unit Anda sebelum memilih komponen.
| Kelas atau tipe truk | Sistem kelistrikan umum | Halaman terkait |
|---|---|---|
| Tronton, trailer, Fuso | 24V | - |
| Isuzu Giga | 24V | - |
| Hino seri medium-berat (Ranger) | 24V | AC truk Hino |
| Mitsubishi Canter, Isuzu Elf, Toyota Dyna | Tergantung varian, dicek dulu | AC truk Canter |
| Pickup: Toyota Hilux, Mitsubishi L300, Isuzu Traga | Umumnya 12V | AC truk 12V |
Untuk truk yang belum punya AC atau AC lamanya sudah tidak layak. Kami cek tegangan, ruang mesin, dan ukuran kabin sebelum menentukan unit dan jalur pemasangan.
Pembersihan evaporator dan kondensor, cek tekanan refrigeran dan kebocoran, serta pemeriksaan kabel dan konektor yang sering kena panas mesin dan getaran di truk berat.
Magnetic clutch, relay, sekring, resistor blower, motor kipas kondensor, sampai jalur kabel 24V dari aki ke panel AC.
Unit dipilih sesuai tegangan dan tipe truk, lalu dipasang oleh teknisi kami.
Jual AC trukLama pengerjaan dan biaya tergantung tipe truk dan kondisi unit. Untuk armada di Sumatera, kami melayani pengiriman unit dan pemasangan AC truk ke Sumatera.
Tipe truk, tahun, keluhan, dan foto ruang aki atau ruang mesin.
Tegangan sistem, tekanan refrigeran, kompresor, dan jalur kelistrikan.
Kami sampaikan rekomendasi, estimasi biaya, dan estimasi waktu sebelum pekerjaan dimulai.
Dikerjakan oleh teknisi kami.
Tes dingin dan tes kelistrikan sebelum truk diserahkan.
Di truk jarak jauh, AC bukan soal mewah. Kabin panas berjam-jam membuat sopir cepat lelah, dan AC yang mati di tengah rute memaksa truk masuk bengkel di luar jadwal.
Cara paling murah mencegahnya: catat jadwal servis AC per unit dan cek AC sebelum perjalanan panjang. Punya beberapa truk 24V? Kirim daftar tipe dan jumlah unitnya via WhatsApp supaya kami bisa menyiapkan rekomendasi.
Lihat semua layanan AC truk Pasangactruk di beranda. Truk Anda pickup atau truk ringan? Baca panduan AC truk 12V.
Sopir sering istirahat di kabin dengan mesin mati? Lihat AC parkir truk yang memakai daya aki.
Lihat rangkaian akinya: dua aki yang dirangkai seri berarti 24V. Cara paling pasti adalah mengukur tegangan di aki saat mesin hidup; sekitar 27–29 volt berarti 24V. Kalau ragu, kirim foto ruang aki ke WhatsApp kami.
Semua komponen listriknya: blower, kipas kondensor, magnetic clutch kompresor, relay, dan thermostat atau saklar AC. Kompresor sendiri diputar mesin, tapi kopling magnetnya tetap mengikuti tegangan truk.
Tidak disarankan. Komponen 12V yang menerima 24V cepat panas dan rusak. Converter step-down bisa dipakai, tapi kapasitasnya harus cukup; untuk pemakaian harian, komponen 24V asli lebih aman.
Tegangan 24V bukan penentu borosnya. Beban terbesar ada di kompresor yang diputar mesin. Kondensor kotor atau refrigeran yang tidak pas membuat kompresor bekerja lebih berat, jadi servis berkala membantu menjaga beban tetap wajar.
Biaya tergantung tipe truk, unit AC, dan kondisi kelistrikan. Kirim tipe dan tahun truk ke WhatsApp; estimasi kami sampaikan setelah pengecekan.
Kirim tipe truk, tahun, dan keluhan AC Anda.
Senin–Jumat 08.00–17.00 · Sabtu–Minggu 08.00–15.00 · Libur nasional tutup